Londýnské oko

Londýnské oko

Jedná se o nejpopulárnější atrakci Velké Británie – monumentální vyhlídkové kolo, které uvidíte už zdálky z mnoha míst Londýna. Někdy se také označuje jako „Kolo tisíciletí“ (Millenium Wheel), protože mělo svojí výstavbou symbolizovat konec starého tisíciletí a vstup do nového milénia. Londýnské oko (London Eye) bylo slavnostně otevřeno v roce 1999, ale pro veřejnost bylo zpřístupněno až od května 2000. Již od svého otevření se stalo dominantou a symbolem moderního Londýna. V současnosti je populárnější než například egyptské pyramidy. Velkou oblíbenost dokládá jeho roční návštěvnost, kterou tvoří tři a půl milionu lidí. Mimo jiné bylo také v průzkumu pořádaném agenturou Pringels označeno za nejoblíbenější turistickou atrakci světa. Měří 135 metrů a pasažéři mohou vidět z kabinek za jasného dne až na 40 km daleko. V době svého vzniku bylo největší na světě, ale teď tomu už tak není. Překonalo ho vyhlídkové kolo v Singapuru „Singapore Flyer“, které je o celých třicet metrů vyšší. Londýnské oko najdete v západní části Jubilee Gardens na jižním pobřeží Temže v obvodu Lambeth naproti parlamentu. Sousedí s County Hall, kde je umístěna jeho pokladna a leží mezi Westminsterským a Hungerfondským mostem.

Podobný typ vyhlídkové atrakce ale není v Londýně žádnou novinkou. Již v 19. století bylo postaveno mnohem menší kolo naproti stanice Earls Court. Zajímavostí je, že díly Londýnského oka byly vyrobeny ve více evropských státech: v Nizozemí, České republice, Německu, Francii a Itálii. Z České republiky pochází hřídel a náboj kola, které vytvořila firma Škoda. Kabinky mají svůj původ ve Francii, lana v Itálii a ložisko, na kterém se celý konstrukt kola otáčí, v Německu. Jednotlivé části kola se po Temži dovážely na pontonech, což jsou speciální čluny určené pro stavby plovoucích mostů. Po sestavení kola dohromady bylo použito několik jeřábů, jež ho vyzvedávaly do určené výšky rychlostí 2 stupně za hodinu. V poloze 650 zůstalo London Eye asi týden, aby mohly být dokončeny přípravy na finální vztyčení.

Kolo pochází z autorské dílny šestice architektů: manželského páru Davida Markse a Julie Barfieldové a jejich týmu - Malcolma Cooka, Marka Sparrowhawka, Stevena Chiltona a Nica Baileyho. Asi 30 minut trvá než se kolo otočí kolem své osy. Pohybuje se rychlostí 0.9 km/hod, tedy tak pomalu, že návštěvníci mohou bez problémů nastupovat a vystupovat za jízdy. Pro představu je to rychlost 26 cm/s nebo rychlost dvakrát větší než je běh želvy. Než zahájíte výstup musíte projít bezpečnostní kontrolou. Hlídači vám nahlédnou do tašek a použijí i mobilní skener. Po výstupu se kontroluje i kabinka, jestli v ní náhodou nezůstal ležet nějaký předmět či taška. Tyto bezpečnostní opatření jsou plně pochopitelné, protože současně je na jedné projížďce několik set návštěvníků a jakýkoliv teroristický útok by mohl mít velmi tragický dopad. Do výšky 100 metrů se dostanete asi za deset minut. Odtud si již plně můžete užívat pohledu na londýnské památky z ptačí perspektivy. Pod vámi budou krčící se chrámy, paláce, muzea, mosty a věže. Pokud hledáte nějaký netradiční zážitek, zkuste noční vyhlídkovou jízdu. Vidět rozsvícený Londýn miliony světly ve vás zanechá opravdu hluboký dojem. Dalším nevšedním tipem by mohl být každoroční novoroční pompézní ohňostroj na London Eye, který si nenechá ujít skoro žádný Londýňan a  tisíce turistů.

Kolo úplně zastavuje jen zřídkakdy. Nejčastěji to bývá z důvodu nástupu starších a handicapovaných občanů, kteří potřebují asistenci a pomoc při vstupu a výstupu. Na vnější straně kola je uchyceno 32 kabinek s klimatizací symbolicky představujících 32 čtvrtí Londýna. Každá kabinka váží dobrých deset tun. Na vrcholku kola se vám naskytne ničím nerušený panoramatický výhled v zorném úhlu 3600. Během jízdy můžete samozřejmě sedět, ale daleko efektivnější bude procházet se kolem dokola a rozhlížet se na všechny strany. Celková váha Londýnského kola je 1700 tun a hlavní základy kola tvoří 2200 tun betonu a 44 betonových sloupů, které sahají do hloubky 33 metrů.

Finančně bylo Londýnské oko nejprve ztrátové i přesto, že od prvopočátku je velmi oblíbené a hojně navštěvované. Ztrátové položky tvořily zejména úroky z půjček na stavbu kola. Situace se vzestupně měnila do kladných položek a za rok 2008 vydělalo London Eye 850 milionů korun. Oproti roku 2008 se zisk atrakce ještě dokonce navýšil o 18% a to za celosvětové krize. Provoz až do konce roku 2005 financovaly British Airways jako většinový vlastník spolu s Tussauds Group a Marks Barfield Architects. Dnes je London Eye vedené společnostmi London Eye Company Limited a Merlin Entertainments Group. Původně mělo kolo povolení být na místě pouhých osm let a pak mělo být demontováno. Kvůli nezvyklé návštěvnosti a populárnosti u lidí však Lambethská radnice své rozhodutí změnila a „Eye“ smí zůstat již natrvalo.

Přestože vstupné na London Eye není rozhodně jedno z nejlevnějších, dávno svou návštěvností překonalo hodnotné a historicky neocenitelné budovy jako je kupříkladu Britské muzeum nebo Tower, které jsou na rozdíl od této atrakce bez vstupního polatku. Standartní jízdenku zakoupíte pro dospělého člověka za 18 liber (asi 500 Kč) a dětem lístek stojí 9,54 liber (280 Kč). V nabídce dokonce naleznete i přednostní vstupenku, kterou si můžete pořídit za 850 Kč a zkrátíte si tím dlouhé čekání ve frontě. Nejbližší stanicí metra je Waterloo (na linkách Bakerloo, Jubilee, Northern a Waterloo & City), vzdálené asi pět minut chůze.  Další výhodnou zastávkou metra jsou Embankment, Charing Cross a Westminster. Ze všech se pěšky k Londýnskému oku dostanete do 10 – 15 minut. Co se týče vlaku, tak je nejlepší vystoupit opět na stanici Waterloo a Charing Cross. Nejbližším autobusovým stanovištěm je Westminster Bridge Road a South Park, kam se dopravíte linkami 211, 24 a 11.

London Eye - Ruské kolo trochu jinak

Každý asi chodil v dětství na kolotoče a různé související atrakce. Mezi oblíbené patřilo i tzv. „ruské kolo“, kde nás sedačky vynesly nahoru a zase dolů. Škoda, že ne ještě výš a na delší dobu! Ale své dětské sny si již několik let můžeme splnit v Londýně na břehu řeky Temže.

celý článek

 

Další články